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                                                  11月重卡銷量再降65%

                                                  來源: 發布日期:2021/12/17 10:54:26

                                                   

                                                  11月重卡市場再創月度銷量新低。

                                                  11月重卡市場再創月度銷量新低。

                                                  11月重卡市場再創月度銷量新低。

                                                  根據各家重卡企業透露的銷售數據,今年11月,我國重卡市場銷售各類車型4.8萬輛(開票數口徑),同比下降65%,較去年同期減少8.76萬輛。1~11月,國內重卡市場累計銷量約為133.5萬輛,同比下降11.6%。相比1~10月6.5%的降幅,擴大了5.1個百分點。

                                                  多家企業銷量呈兩位數下滑

                                                  11月,重卡企業的銷售成績依然不盡如人意,排名前9的企業銷量降幅均超兩位數,且多家下滑幅度超6成。在競爭激烈的排位賽中,中國重汽實現月銷“五連冠”,東風公司重回行業第二,大運重卡繼續保持行業第七。

                                                  11月重卡企業銷量及同比增長率

                                                  11月重卡企業銷量及同比增長率

                                                  具體來看,11月,中國重汽繼續穩坐“頭把交椅”,共計銷售重卡約1.3萬輛,同比下降64%;1~11月,中國重汽累計銷量27.14萬輛,同比增長3%,漲幅排名行業第一,市場占有率提升至20.3%。東風公司重卡業務板塊(包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等)11月總銷量約9200輛,同比下降65%,位列行業第二;1~11月,東風公司累計銷售各類重卡25.41萬輛,同比下降11.43%,市場占有率為19.04%,累計銷量位列行業第三。一汽解放11月銷售重卡約7500輛,同比下降65%,排名第三;1~11月,一汽解放累計銷量為33.2萬輛,同比下降11%,市場占有率為24.9%,累計銷量依然穩居重卡行業首位。

                                                  11月,陜汽集團銷售重卡約7200輛,同比下降63%,排名第四;1~11月,陜汽集團累計銷量18.56萬輛,同比下降12%,市場占有率為13.9%,與去年同期份額持平。福田汽車11月銷售重卡約3000輛,同比下降71%,位列第五;1~11月,福田汽車累計銷量10.27萬輛,市場占有率約為7.7%。

                                                  上汽紅巖11月重卡銷量約為2100輛,同比下降70%,排名行業第六;1~11月,上汽紅巖累計銷量6.12萬輛,同比下降14.9%,市場占有率為4.6%。11月,大運重卡銷量為2056輛,同比下降36%,排名第七;1~11月,大運重卡累計銷量2.79萬輛,同比下降12%,市場占有率為2.1%。徐工重卡11月銷售各類車型1067輛,同比下降55%,排名行業第八;1~11月,徐工重卡累計銷量1.79萬輛,市場占有率為1.3%。江淮汽車11月銷售重卡約620輛,同比下降85%,排名跌至行業第九;1~11月,江淮汽車累計銷量3.32萬輛,同比下降33%,市場份額為2.5%。

                                                  多因素致重卡市場遇冷

                                                  重卡市場接連遇冷,與終端市場低迷、排放標準切換、需求提前透支、庫存高企密切相關。

                                                  自4月以來,貨運市場持續低迷

                                                  自4月以來,貨運市場持續低迷

                                                  自4月以來,貨運市場持續低迷,供需關系愈發不平衡,導致重卡市場需求放緩。另外,在運力過剩、運費下降、基建工程開工不足等一系列因素的影響下,重卡行業終端用戶訂單不及預期。

                                                  7月1日重型柴油車國六排放標準的全面實施,對重卡行業也有著重要影響。為了應對排放升級前國五重卡的購買高峰,各家企業自年初以來便開足馬力生產國五車型,各地經銷商也在全力備貨,導致重卡市場需求被嚴重透支。

                                                  對此,陜重汽銷售公司市場部市場研究員劉華指出,受重型車國六排放標準實施的影響,全年重卡市場呈現“高開低走”的態勢。上半年,為了爭奪排放標準切換的機遇,市場提前透支了大量需求。受此影響,下半年無論是國五庫存車的消化,還是國六新車的上量,都受到了較大影響。

                                                  除此之外,卡車司機對于國六重卡可靠性和油品適應性的擔憂,也使重卡市場的剛性需求大打折扣。

                                                  終端市場低迷很難緩解

                                                  2021年即將過去,按照目前的形勢來看,最后一個月的重卡市場難言樂觀。初步預計,今年重卡總銷量約為138.5萬輛,同比下降14%左右。成績單雖然亮眼(歷史第二高),但過程卻充滿了荊棘與坎坷,尤其是下半年,重卡行業形勢急轉直下,終端市場更是一片慘淡。

                                                  “目前來看,終端需求低迷的狀態或將持續很長一段時間,很可能會延續到明年一季度。”北京某重卡品牌經銷商劉成表示,排放升級、路權受限、市場低迷等不利因素,讓不少有購車需求的用戶產生了顧慮,選擇繼續觀望。另外,北京冬奧會的臨近,對京津冀區域車輛的整治力度也會更加嚴格。由此看來,北方地區的重卡市場或將更加慘淡。

                                                  采訪過程中,多數經銷商認為,當前重卡市場的頹勢很難得到緩解。明年如果沒有大型基建項目的拉動或是利好政策的出臺,想要觸底反彈難度很大。

                                                  “現在指望終端市場提振銷量是不太可能了。預計到明年中期,各家企業擺脫國五車的‘束縛’,國六重卡市場趨于穩定,金融體制動態平衡后,重卡市場可能會迎來回暖跡象。”劉華最后說道。

                                                  (本文轉載自中國汽車報)

                                                   

                                                   

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